Repararea deteriorării benzii transportoare

La utilizarea pe termen lung a benzii transportoare, este inevitabil să se întâlnească ruperea longitudinală a benzii transportoare, fisurarea benzii transportoare și deteriorarea suprafeței benzii transportoare. Numim aceasta deteriorare convențională a benzii transportoare. Daca este o durere de cap, daca este usoara, fa niste reparatii de vulcanizare la rece. Dacă este greu, va trebui să înlocuiți cureaua și să efectuați îmbinări de vulcanizare la cald. Nu numai că a cauzat probleme pentru ei înșiși, dar și mai important, a provocat pierderi economice inutile întreprinderii.

Cum să evitați să apară aceste situații? Să analizăm pe scurt motivele.

1. Motive pentru ruperea longitudinală a benzii transportoare:

(1) Vibrațiile și impactul fac ca elementele de fixare să se slăbească și să cadă, cauzând căderea căptușelii conductei de cărbune și a plăcii de ghidare.

(2) Materiile străine sunt amestecate în material, materia străină este tare, are margini și colțuri, iar conducta de picătură de cărbune este blocată și strânsă.

(3) Rolul de rulare este deteriorat, iar cadrul rotorului este zgâriat.

(4) Banda transportoare este atârnată de cadru după ce banda transportoare este deviată serios.

(5) Agentul de curățare este implicat în tambur (curățător de retur), șuruburile sunt slăbite și există un semn de săritură.

2. Motive pentru fisurile benzii transportoare:

(1) Datorită limitării dimensiunii spațiului, banda transportoare se îndoaie de multe ori.

(2) Când îmbinarea este vulcanizată, aceasta a fost vulcanizată de mai mult de două ori din diverse motive.

3. Motive pentru ruperea îmbinărilor vulcanizate ale benzilor transportoare:

(1) Diametrul rolei de redirecționare este mic, iar tensiunea de îndoire a benzii transportoare este mare.

(2) Calitatea îmbinării vulcanizate a benzii transportoare este slabă, mai ales dacă a fost vulcanizată de mai mult de două ori, rezistența îmbinării este redusă semnificativ sau stratul de pânză este tăiat în timpul lipirii sau rezistența este redusă Aici.

(3) Pentru transportorul reversibil, deoarece poate fi suprapus doar într-o singură direcție în sus și în jos, este ușor să fie zgâriat de colțurile ascuțite ale curățătorilor, descărcatoarelor și altor echipamente de pe bandă.

(4) Ciclul de lucru al transportorului este scurt, pornirea este frecventă, iar tensiunea instantanee este mare.

În al patrulea rând, deteriorarea benzii transportoare care acoperă suprafața de cauciuc:

(1) Distanța dintre căptușeala jgheabului de ghidare și bandă nu este adecvată, provocând uzură anormală sau obiecte străine sunt încorporate în spațiu, provocând uzură anormală sau zgârieturi.

(2) Debitul materialului la jgheabul de ghidare este incompatibil cu viteza benzii transportoare, iar căderea este mare, ceea ce accelerează uzura suprafeței de cauciuc.

(3) Rolul de rulare este deteriorat, provocând uzură anormală sau zgârieturi ale benzii.

(4) Operațiuni ilegale, arsuri de zgură de sudură în timpul întreținerii și zgârieturi la curățător.

(5) Alunecarea benzii va cauza, de asemenea, uzura anormală a benzii.

În timpul utilizării benzii transportoare, cele mai frecvente probleme sunt: ​​zgârieturile cu corpuri străine, deteriorarea locală a corpului străin, abraziunea, perforarea etc.

De obicei, banda transportoare este parțial deteriorată din cauza materiilor străine. Conform metodei tradiționale, ar trebui să fie complet dezasamblat, reparat, încălzit și vulcanizat sau casat și înlocuit.

Poate fi realizat cu material de reparare din cauciuc polimeric, care are super aderență, rezistență excelentă la uzură și proprietăți excelente de tracțiune. Utilizarea materialelor de reparații din cauciuc polimeric, fără dezasamblare și vulcanizare termică, repară zgârieturile pe banda transportoare de cauciuc la fața locului, costul reparației este scăzut, timpul este scurt, iar pierderile majore cauzate de înlocuirea deșeurilor și timpii de nefuncționare pe termen lung sunt evitată, iar banda transportoare reparată poate realiza complet o nouă transmisie. durata de viata.

Grosimea stratului de reparare este controlabilă, formarea este rapidă, iar timpul de investiție este scurt. Acoperirea întărită are o rezistență foarte mare la coeziune, rezistență la tracțiune, rezistență la exfoliere și duritate, tenacitate și alungire bune. Poate simplifica foarte mult procesul de construcție de reparare, cu o bună autonivelare și un aspect luminos. Nu numai că poate repara rapid benzile transportoare din cauciuc deteriorate și produsele din cauciuc, ci și pre-acoperi un strat protector pe suprafața produselor pentru a prelungi durata de viață.