Bandă transportoare standard

Standard de rezistență a benzii transportoare

Benzile transportoare obișnuite implementează standardul GB7984-2001.

Bandă transportoare obișnuită: strat de acoperire: rezistența la tracțiune nu este mai mică de 15Mpa, alungirea la rupere nu este mai mică de 350 la sută, cantitatea de uzură este mai mică sau egală cu 200 mm3; valoarea medie a probei longitudinale a rezistenței de lipire interstrat nu este mai mică de 3,2 N/mm între straturi; adeziv de acoperire Distanța cu stratul de pânză nu este mai mică de 2,1 N/mm; alungirea longitudinală la rupere a întregii grosimi nu este mai mică de 10 %; alungirea forței longitudinale de referință a întregii grosimi nu este mai mare de 1,5 %.

Stratul de acoperire a benzii transportoare din nailon (NN), poliester (EP), rezistența la tracțiune nu este mai mică de 15Mpa, alungirea la rupere nu este mai mică de 350%, iar valoarea medie a probei longitudinale a rezistenței adezive interstrat nu este mai mică. mai mult de 4,5 N/mm, distanța dintre cauciucul de acoperire și stratul de pânză nu este mai mică de 3,2 N/mm, alungirea longitudinală la rupere cu grosimea completă nu este mai mică de 10%, alungirea forței de referință longitudinală cu grosimea completă nu este mai mare de 4 la sută, cauciucul de acoperire este amestecat cu cauciuc și plastic, iar scheletul este. Coeficientul de rezistență la tracțiune al nivelului standard național poate fi suprapus într-un inel.

Clasificarea produselor cu bandă transportoare

Toate benzile transportoare trebuie conectate într-o buclă înainte de utilizare, astfel încât calitatea îmbinării benzii transportoare afectează direct durata de viață a benzii transportoare și dacă linia transportoare poate rula fără probleme și fără probleme. Metodele comune de îmbinări ale benzilor transportoare includ îmbinări mecanice, îmbinări de lipire la rece, îmbinări de vulcanizare la cald etc.

Metoda de îmbinare mecanică a benzii transportoare: se referă în general la utilizarea îmbinărilor cu cataramă de centură, această metodă de îmbinare este convenabilă și economică, dar eficiența îmbinării este scăzută, ușor de deteriorat și are un anumit impact asupra duratei de viață a produselor cu bandă transportoare. În îmbinările benzilor transportoare ignifuge și antistatice cu miez întreg din PVC și PVG, această metodă de îmbinare este utilizată în general pentru produse sub benzile de gradul 8.

Metoda de lipire la rece a benzii transportoare: adică utilizarea adezivilor de lipire la rece pentru îmbinări. Această metodă de îmbinare este mai eficientă și mai economică decât îmbinările mecanice și ar trebui să poată obține efecte de îmbinare mai bune. Totuși, din punct de vedere practic, datorită dificultății în stăpânirea condițiilor de proces, și calitatea adezivului are o mare influență asupra îmbinărilor. Deci nu foarte stabil.

Metoda îmbinării cu vulcanizare la cald a benzii transportoare: practica a dovedit că este cea mai ideală metodă de îmbinare, care poate asigura o eficiență ridicată a îmbinării și este, de asemenea, foarte stabilă, iar durata de viață a îmbinării este, de asemenea, foarte lungă și ușor de stăpânit. Cu toate acestea, există dezavantaje, cum ar fi un proces supărător, costuri ridicate și timp lung de îmbinare.